无法确认失联真正原因,飞机曾在人工控制下调

作者: 解密档案  发布:2019-11-08

  中新网7月30日电(李夏君)7月30日,马来西亚MH370事件调查小组公布MH370调查报告。2014年3月8日,这架载有239人的客机消失在雷达屏幕上,从此杳无音讯。机上共有154名中国公民。

摘要: 7月30日电当地时间周一(30日)下午,马来西亚政府就马航MH370客机失联事件,向媒体发布最终调查报告。7月30日电当地时间周一(30日)下午,马来西亚政府就马航MH370客机失联事件,向媒体发布最终调查报告。据新华社英文版报道,马来西亚政府表示,MH370的调查无法确定飞机失联的原因。但调查小组负责人称,目前能够确认,飞机曾经在人工控制下调头。30日上午,马来西亚政府面向MH370失联者家属公布了这份最终报告,报告共计有822页,发表演讲的包括4名高级调查人员。有参加会议的失联乘客家属告诉记者,该报告着重提及了此次事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况,报告中并没有新的发现。在看过报告之后,MH370机长哈扎里的姐姐表示,报告排除了他的弟弟应为飞机失联而负责的说法,包括机长不称职和机长“自杀论”。据悉,该报告将被放到互联网上。同时,报告7月31日将提交马来西亚两院审议。2014年3月8日,载有239人的MH370飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名,机组人员12人。227名乘客中,大陆153人、台湾1人。客机失踪后,多国组织大规模的搜救行动,但迄今为止一直未发现客机下落。如今,距离马航失事已过去1600多天。从失联30分钟后的塔台呼叫,到数小时后的卫星追踪;从第2天多国联合搜救,到数月后商业公司海底打捞。期间有黑匣子海底耗尽电力的失落,也有海滩发现残骸的惊喜。这场航空史上最漫长的寻找留下不少印记。几轮搜寻均无疾而终在MH370失踪后第一天,马来西亚15架空军、6艘海军舰艇和3艘海军舰,开始全面搜寻行动,搜寻范围集中在越南南部和马来西亚之间水域,澳洲派出RAAF P-3C海上侦查机。不久后,中国、澳洲等多国加入搜寻队伍。在搜寻过程中,只有33块残骸被发现,调查人员之后在印度洋疑似失事地点附近的深海区域进行搜索。2017年1月份,中国、马来西亚与澳洲三国政府发表联合声明,宣布暂停搜索2014年失踪至今的马航MH370 客机。声明说,对印度洋12万平方公里的搜索区进行搜索后毫无发现,当局以悲痛的心情做出了暂停搜索的决定。2018年1月,马来西亚方面再次启动了搜索计划,并与勘探公司“海洋无限”(Ocean Infinity)达成了一项协议,在原区域以北的一个地区恢复搜索,这是科学家们认为最有可能的坠机地点。而在经过长时间的搜索没有找到任何新的重大发现后,马来西亚方面于5月29日宣布,马航MH370搜寻结束,如无意外情况,将不再进行搜索。尽管四年多来的搜索中发现了客机部分残骸,但是MH370的具体事故地点和客机的下落依然是个谜。“阴谋论”层出不穷由于4年多搜寻未果,围绕MH370失踪的“阴谋论”层出不穷。此前澳大利亚工程师麦克马洪曾声称,他用谷歌地球软件发现了客机残骸位置。他表示,MH370客机残骸位于印度洋西南部的海底,而搜索人员从未搜索过该片海域,因为美国官员拒绝搜索该区域。而早在今年2月1日至4日期间,MH370的搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪,“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。这又引发了外界有关“阴谋论”的猜想。针对这一离奇情况,许多人质疑该船只“隐藏行踪”另有目的,有澳洲媒体甚至称大马政府明知异频雷达收发机的关闭原因却有所隐瞒。有传闻指出,这一搜寻船为了寻宝而进行了绕道。值得一提的是,就在2月初,MH370搜索方称发现了一个沉没在海底的箱子,经调查发现其竟然属于一艘沉船,但箱子里装了什么却并未公布。此外,也有报道称在马航客机调查小组中,存在着“权力斗争”。据悉,MH370搜索最初是由包括马来西亚和外国官员在内的8名民航专家进行监督。但后来,包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的4人,却被来自马来西亚皇家空军的7名战斗机和直升机飞行员取代,而这些人的事故调查经验明显不如此前的专家。在马政府在今年5月底宣布由搜索工作结束时,有关MH370的“阴谋论”仍此起彼伏。曾寻获多块疑是客机残骸的美国西雅图律师吉普森(Blaine Gibson)声称,感觉到在搜索期间有很多跟踪、死亡恐吓甚至暗杀,阻止MH370谜团解开。机长“自杀论”甚嚣尘上在MH370失踪后,各路航空专家也对客机是遭遇机械故障还是机长有意为之出现了分歧。此前在澳洲播放的一档60分钟的MH370揭秘节目中,几位航空领域专家一致认定,MH370机长扎哈里操纵飞机在海面上迫降,利用飞机进行了一次自杀式任务。然而,这种论断很快就被“推翻”。澳大利亚运输安全局调查人员表示,飞行员不太可能操纵飞机在海面上迫降,而有关其给机舱降压而使乘客丧失行动能力的猜想也不太符合实际。该调查人员指出,澳大利亚安全局和马来西亚当局都认为,在MH370客机坠入印度洋时,机长扎哈里当时处于无意识状态,这导致了客机随后以大角度俯冲入海。拥有30年飞行经验、飞行时长达1.7万小时的瑞典资深飞行员艾兰·林德贝格不久前也驳斥了机长“自杀论”,称机长自杀的说法非常难以置信。他认为,MH370客机飞行员的氧气瓶很有可能出了故障,机长更可能是因为缺氧没来得及呼救,从而导致客机出事。客机未被远程操纵 已确认3块残骸(图源:路透社)海外网7月30日电 当地时间30日,马来西亚当局召开新闻发布会,就失联的MH370客机情况公布调查结果,调查报告的全文在网上公开。调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)称,目前已经发现了27块疑似残骸,并确认了其中的3块来自该客机。据英国《卫报》报道,郭师传在30日下午的新闻发布会上介绍,目前他们共发现了27块疑似来自MH370客机的残骸,但其中只有3块被确认是这架失联客机的一部分。据悉,残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸,南至南非的东海岸。郭师传还否认了此前喧嚣尘上的“客机遭到远程操纵论”,称没有证据支持这一理论。早前有消息称,波音公司获得的一项专利系统一旦启动,会从飞行员手中接过控制权,并将飞机降落在预先安排好的位置。郭师传对此表示,马方已经得到了波音公司的确认,他们并没有将这种技术用在商业飞机上。MH370调查组:这不是最终报告 这样的说法太自大了7月30日上午,马来西亚政府向MH370失联者家属公布了最新一份调查报告,并于下午举行了记者会。针对是否是“最终报告”的说法,调查人员在回答记者提问时表示,“不是”。MH370调查组的调查人员称,这不是最终报告,如果说是最终报告就有点太自大了。因为飞机巨大的残骸还没有找到。新加坡亚洲新闻台记者Sumisha Naidu也发布推特称,MH370调查组表示“这不是最终报告”。马方MH370调查组所发布的报告共计有822页,发表演讲的包括4名高级调查人员。12 / 2 页下一页

  大马MH370调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon) 在发布会开始时强调,目前仍未找到飞机主体残骸,无法就失联给出确凿的结论,这份报告并非“最终报告”。目前能确认的事实是,飞机曾在“人工控制”下调转方向。

  从2014年3月8日到2018年7月30日,1603天,关心MH370的人们仍未等到最终答案。

  以下是发布会及调查报告的要点:

  1。此次报告并非最终报告。因为没有发现飞机主体残骸,也没有找到遇难者遗体,本报告无法被称作“最终报告”。

  2。飞机曾经调转方向往回飞。这次转向并不是因为机械系统的异常,也不是在自动驾驶模式下进行的,而是在人工控制之下。

  3。“不能排除有第三方非法干扰的可能性”,但同样无证据支持“飞机被远程遥控”的理论。调查组已和波音公司确认,波音没有能使用远程遥控这种技术的商用飞机。

  4。这份报告并非由马来西亚单独准备,而是和其他七国共同协商而成。经过反复调查,参与搜寻的国家“终于达成了共识”。

  5。发现的27块残骸中,只有3块被证实属于MH370。

  6。机长扎哈里•艾哈迈德•沙阿没有精神和生理疾病史,无证据显示有与家人朋友发生争执的情况,未发现机长有焦虑或紧张,没有发现机长有经济压力或购买额外保险的情况。

  7。调查小组曾在机长家中发现的包含从马来西亚到印度洋路线的模拟飞行练习器无嫌疑。

  8。机上运载的货物包括装在塑料筐里的2500公斤芒果。机上的大量锂电池也没有不寻常之处。

  9。客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起,襟副翼可能位于靠近中间的位置,显示客机当时并非准备着陆状态。

  10。在全文有800多页的MH370航班《安全调查报告》的结论部分,最后一句写道:“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因。”

  让我们再次回顾,牵动着所有国人心弦的MH370曾经历过什么:

  消失在安达曼海上的波音777客机

  2014年3月8日凌晨,载有227名乘客和12名机组人员的MH370在起飞约40分钟后与塔台失联。MH370执飞机型为波音777-200。53岁的机长扎哈里是马来西亚人,累计飞行时间18365小时,经验丰富。

  MH370最后一次出现在雷达屏幕上的位置是苏门答腊岛西北,安达曼海上空,这是迄今可以确认的MH370的最后位置信息。MH370机组留给地面的最后一句话,是来自副驾驶法里克•阿卜杜勒•哈米德的“晚安”。

  客机失踪半年后,澳大利亚交通安全局发布中期报告确认,MH370“可能因为燃油耗尽,在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面”。

  次年1月29日,马来西亚民航局宣布,MH370航班失事,“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。

  人类历史上最大范围的水下搜寻

  从客机失踪之日至2016年末,1046天,中国、澳大利亚、马来西亚三国联合团队投入巨大海空力量,对12万平方公里的海域进行大规模搜寻,共耗资1.6亿美元,但一无所获。

  2017年1月中旬,这场被称为“人类历史上最大范围的水下搜寻行动”的搜索行动中止。

  2018年1月,马来西亚政府委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸,该公司承诺“搜不到,不收费”。在多轮搜索无效后,“海洋无限”于5月底停止搜寻。

  在留尼汪岛发现第一块残骸

  官方搜寻行动结束后,大马方面的报告认为,虽然联合搜寻工作未获成功,但至少“排除了大部分在分析中可能成为MH370落点的地区”。

  2015年7月29日,有关MH370的第一个线索浮出水面:在印度洋西南的法属留尼汪岛,海潮将一块金属制品卷上了沙滩。这是MH370消失的第508天。

  这块金属制品被确认是MH370的襟副翼。这里与人们认为MH370可能坠落的水域有5000多海里的距离。

  此后,毛里求斯、莫桑比克等多地也找到来自MH370的残骸,还发现了来自中国产的矿泉水瓶以及印尼清洁产品。但这些散布于各处的零碎线索,仍无法拼凑出有关MH370谜团的完整拼图。 (完)

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